Dale Brosius, Kolumnist für Composite-World Media veröffentlichte kürzlich einen Artikel zu erhalten, dass

Jedes Jahr im März Verbund Forscher, Hersteller und Anwender aus der ganzen Welt für die JEC Weltausstellung nach Paris kommen. Die Ausstellung ist das größte seiner Art, den Teilnehmern und Ausstellern die Möglichkeit zu geben, um die Gesundheit des Verbund Markt zu bewerten und die neuesten Entwicklungen in Maschinen, Technologien, Materialien und Anwendungen zu beobachten.

Der Markt für Composites-Technologie ist in der Tat global. In der Automobilindustrie baut BMW Fahrzeuge in sieben Ländern, Benz in 11, Ford in 16 und Volkswagen und Toyota in mehr als 20. Obwohl einige Modelle für den lokalen Markt entwickelt werden, wird jeder OEM Suche leichter, langlebiger und mehr nachhaltige Lösungen für die zukünftige Produktion.

In der Luftfahrtindustrie, baut Airbus Verkehrsflugzeuge in vier Ländern, darunter China und die Vereinigten Staaten, und erwirbt Komponenten und Komponenten aus vielen Ländern außerhalb Europas. Die jüngste Airbus und Bombardier C-Serie Allianz hat auch nach Kanada erweitert. Obwohl alle Boeing-Flugzeuge in den USA zusammengebaut werden, Design Boeing Fabriken in Kanada und Australien und liefern die wichtigsten Subsysteme, einige der wichtigsten Komponenten, einschließlich Kohlefaser Flügel, von den Lieferanten in Japan, Europa und anderswo. Das Ziel von Boeing Akquisition oder Joint-Venture mit Embraer umfasst Montag Flugzeug in Südamerika. Auch Kämpfer Lockheed Martin F-35 Lightning II flog Subsysteme aus Australien, Kanada, Dänemark, Italien, den Niederlanden, Norwegen, der Türkei und Großbritannien nach Fort Worth, Texas, für die Montage.

Die Windenergiebranche mit dem größten Verbrauch von Verbundwerkstoffen ist auch sehr globalisiert. Blattgröße Erhöhung macht als echte Notwendigkeit, den Windpark nähere Herstellung. LM Wind Power Company, Ge Corp jetzt Herstellung von Turbinenschaufeln in mindestens 13 Ländern nach dem Erwerb. SIEMENS GMS ist in 9 Ländern und Vestas hat 7 Blatt Fabriken in einigen Ländern. Auch die unabhängigen Blatthersteller TPI Composites produzieren Klingen in 4 Ländern. Alle diese Unternehmen haben Blatt Fabriken in dem am schnellsten wachsenden Markt in China.

Obwohl die meisten der Sportartikel und Materialien aus Verbund kommen aus Elektronik aus Asien, werden sie auf dem Weltmarkt verkauft. Druckbehälter und Produkte, die für Öl und Gas, Infrastruktur und Bau hergestellt und weltweit verkauft. Es ist schwierig, einen Teil des Verbund Universum zu finden, die in der Welt betreffen nicht.

Im Gegensatz dazu ist das Hochschulsystem verantwortlich für zukünftige Verbund Wissenschaftler und Ingenieure Ausbildung, zusammen mit vielen Forschungseinrichtungen und Konsortien, meist basierend auf einem einzelnen Land. Die Diskrepanz zwischen der Industrie und Wissenschaft hat einige systemische Reibung erzeugt und die Composite-Industrie muss die wachsende Zahl von globalen technischen Problemen lösen. Wenn jedoch der Völkerbund dürfte dieses Problem wirksam begegnen, seine Erstausrüster und Zulieferer finden es schwierig, mit lokalen oder nationalen Universitäten und Forschungseinrichtungen zu arbeiten staatliche Förderung zu nutzen.

Dale Brosius zum ersten Mal bemerkt, dieses Problem März 2016. Er wies darauf hin, dass die Regierungen, die Grundfinanzierung für Forschungseinrichtungen und Universitäten zur Verfügung gestellt hatte ein begründetes Interesse an der Förderung der relativen Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produktionsstätten. Doch wie viele von ihnen haben vor hingewiesen, die wichtigsten Fragen - Modellierung, Composite Recycling, Energieverbrauch zu senken, Geschwindigkeit / Effizienz, Personalentwicklung / Ausbildung - sind die globalen Bedürfnisse der transnationalen OEMs und deren Zulieferer.

Wie können wir diese Probleme aus der Sicht der Wissenschaft lösen und Composites allgegenwärtig wie wettbewerbsfähig Materialien machen? Welche Art der Zusammenarbeit können wir die Vorteile der Vermögenswerte von mehreren Ländern nehmen schaffen und Lösungen schneller? Am IACMI (Advanced Composite Fertigung Innovation Institute) diskutierten wir Themen wie Co-geförderten Forschungsprojekte, Austausch von Studierenden mit einer Europäischen Union. Entlang dieser Linie, arbeitet Dale Brosius mit der JEC-Gruppe erste Treffen von Verbundforschungseinrichtungen und Clustern aus vielen Ländern auf der JEC Composite-Messe zu organisieren, mich zu treffen und einen Konsens über die wichtigsten Forschungs- und Bildungsbedürfnisse der Industrie Mitglieder. Zu diesem Zeitpunkt können wir erforschen, wie internationale Projekte zu bauen, um diese Bedürfnisse zu erfüllen.