Dale Brosius, columnista Compuesto World Media, publicó recientemente un artículo en el sentido de que

Cada mes de marzo, compuestas investigadores, fabricantes y usuarios finales de todo el mundo vienen a París para la exposición JEC Mundial. La exposición es la más grande de su tipo, proporcionar a los participantes y expositores la oportunidad de evaluar la salud del mercado de compuesto y para ver las últimas novedades en maquinaria, tecnología, materiales y aplicaciones.

El mercado de la tecnología de materiales compuestos es, en efecto global. En la industria del automóvil, BMW ensambla vehículos en siete países, Benz en 11, en 16 Ford y Volkswagen y Toyota en más de 20. A pesar de que algunos modelos están diseñados para el mercado local, todos los OEM está buscando más ligero, más resistente y más soluciones sostenibles para la producción futura.

En la industria aeroespacial, Airbus ensambla aviones comerciales en cuatro países, entre ellos China y Estados Unidos, y adquiere componentes y componentes de muchos países fuera de Europa. La reciente alianza serie de Airbus y Bombardier C también se ha extendido a Canadá. A pesar de todos los aviones Boeing se montan en los Estados Unidos, las fábricas de Boeing en Canadá y Australia diseñar y entregar los subsistemas clave, algunos de los componentes principales, incluyendo las alas de fibra de carbono, de los proveedores en Japón, Europa y otros lugares. El objetivo de la adquisición de Boeing o de empresa conjunta con Embraer incluye el montaje de aeronaves en América del Sur. F-35 de combate Lightning II de Lockheed Martin, incluso voló subsistemas de Australia, Canadá, Dinamarca, Italia, Países Bajos, Noruega, Turquía y Gran Bretaña a Fort Worth, Texas, para su montaje.

La industria de la energía eólica con el mayor consumo de materiales compuestos es también altamente globalizado. El aumento de tamaño de la hoja hace que la fabricación más cerca de la granja eólica como una necesidad real. Después de la adquisición de LM en energía eólica, Ge Corp ahora fabricar palas de la turbina en al menos 13 países. SIEMENS GMS es en 9 países, y Vestas tiene 7 fábricas de hoja en algunos países. Incluso el fabricante de la hoja independiente TPI Composites fabrica cuchillas en 4 países. Todas estas empresas tienen fábricas de hoja en el mercado de más rápido crecimiento en China.

Aunque la mayoría de los artículos deportivos y la electrónica de materiales de composición vienen de Asia, que se venden en el mercado mundial. Los recipientes a presión y productos diseñados para aceite y gas, infraestructura y construcción son fabricados y vendidos a nivel mundial. Es difícil encontrar una parte del universo compuesto que no involucra en el mundo.

Por el contrario, el sistema universitario responsable de la formación de científicos e ingenieros compuestos futuras, junto con muchas instituciones de investigación y consorcios, se basa principalmente en un solo país. La falta de correspondencia entre la industria y la academia ha creado una cierta fricción sistémica, y la industria de compuestos debe abordar el creciente número de problemas técnicos mundiales. Sin embargo, cuando es probable que frente a este problema de manera efectiva la Sociedad de Naciones, sus fabricantes de equipos originales y sus proveedores les resulta difícil trabajar con las universidades locales o nacionales y los institutos de investigación para utilizar fondos del gobierno.

Dale Brosius notó por primera vez este problema en marzo de 2016. Se señaló que los gobiernos que proporcionaron financiación básica para las instituciones de investigación y universidades tenían un gran interés en la promoción de la competitividad relativa de sus bases de fabricación. Sin embargo, como muchos han señalado antes, las principales cuestiones - modelado, reciclaje de material compuesto, lo que reduce el consumo de energía, velocidad / eficiencia, el desarrollo de recursos / Educación humana - son las necesidades globales de los fabricantes de equipos transnacionales y sus proveedores.

¿Cómo podemos resolver estos problemas desde una perspectiva de investigación y hacer materiales compuestos ubicuos como materiales de la competencia? ¿Qué tipo de colaboración podemos crear para aprovechar los activos de varios países y obtener soluciones más rápido? Al IACMI (Compuesto Instituto de Innovación Fabricación Avanzada), discutimos temas como co-patrocinado proyectos de investigación, intercambio de estudiantes con una Unión Europea. A lo largo de esta línea, Dale Brosius está trabajando con el Grupo JEC para organizar reuniones iniciales de las instituciones de investigación y grupos de compuestos de muchos países en la Feria JEC Composite para reunirse y llegar a un consenso sobre las investigaciones más importantes y las necesidades educativas de los miembros de la industria. En ese momento, podemos explorar cómo construir proyectos internacionales para satisfacer estas necesidades.