Dale Brosiuse, kolumnist Composite World Media, hiljuti avaldatud artikkel selle kohta, et

Iga aasta märtsis, komposiit teadlased, tootjad ja lõppkasutajate üle maailma tulevad Pariisi JECi World näitus. Näitus on suurim omataoline, andes osalejatele ja eksponenti võimaluse hinnata tervise komposiitmaterjalide turul ja vaadata viimaseid arenguid masinad, tehnoloogia, materjalide ja rakendused.

Turg komposiitide tehnoloogia on tõepoolest ülemaailmne. Autotööstuses, BMW koondab sõidukid seitsmes riigis, Benz 11 Ford 16, ja Volkswagen ja Toyota rohkem kui 20. Kuigi mõned mudelid on mõeldud kohalikule turule, iga OEM otsib kergem, vastupidavam ja jätkusuutlikke lahendusi tootmist ka tulevikus.

Kosmosetööstus, Airbus koondab õhusõidukite äriline neljas riigis, sealhulgas Hiina ja Ameerika Ühendriigid ning omandab osad ja komponendid paljudes riikides väljaspool Euroopat. Hiljutine Airbus ja Bombardier C seeria liit on samuti laiendanud Kanadasse. Kuigi kõik Boeing lennukite pannakse kokku USA, Boeingu tehased Kanada ja Austraalia disaini ja pakkuda võti allsüsteemide mõnede peamiste komponentide, sealhulgas süsinikkiust tiivad, tarnijatelt Jaapanis, Euroopas ja mujal. Eesmärgiks Boeing omandamise või ühisettevõte Embraer sisaldab kokkupanek õhusõidukite Lõuna-Ameerikas. Isegi Lockheed Martini F-35 Lightning II võitleja lendas allsüsteemide Austraalia, Kanada, Taani, Itaalia, Holland, Norra, Türgi ja Suurbritannia Fort Worth, Texas, monteerimiseks.

Tuuleenergia tööstuse suurim tarbimise komposiitmaterjalide ka väga ülemaailmses. Suurendamine tera suurus muudab tootmise lähemale tuulepargi reaalne vajadus. Pärast omandada LM tuuleenergia firma, Ge Corp nüüd toodavad turbiinide labad vähemalt 13 riigis. SIEMENS GMS on 9 riigis ja Vestas on 7 lehed tehased mõnedes riikides. Isegi sõltumatu lehed tegija TPI komposiidid toodab noad 4 riiki. Kõik need ettevõtted on lehed tehast kõige kiiremini kasvav turg Hiinas.

Kuigi enamik sporditarbed ja elektroonika valmistatud komposiitmaterjalidest pärit Aasiast, neid müüakse maailmaturul. Surveanumad ja tooted mõeldud nafta ja gaasi, infrastruktuuri ja ehitus on tootnud ja müünud ​​kogu maailmas. On raske leida osa komposiit universumis, mis ei hõlma kogu maailmas.

Seevastu ülikooli süsteemi koolituse eest vastutavad tulevikus komposiit teadlased ja insenerid, koos paljude teadusasutuste ja konsortsiumid, põhineb peamiselt ühe riigi. Ebakõla tööstuse ja akadeemiliste ringkondade loonud mõned süsteemne hõõrdumist ja komposiitmaterjalide valdkonnas peab käsitlema üha rohkem globaalne tehnilisi probleeme. Samas, kui Rahvasteliidu tõenäoliselt selle probleemi lahendamiseks tõhusalt oma originaalseadmete tootjatele ja nende tarnijad on raske töötada kohaliku või riikliku ülikoolide ja teadusasutuste kasutada riigi raha.

Dale Brosiuse esimene märganud seda probleemi märtsiks 2016. Ta märkis, et valitsused on ette baasrahastus teadusasutuste ja ülikoolide oli tekkinud huvi edendada suhteline konkurentsivõime nende tootmise alused. Kuid nagu paljud on märkinud enne, põhiküsimusi - modelleerimine, komposiit ringlussevõtt, vähendades energiatarbimist, kiirus / tõhususe, inimressursi arendamise / Haridus - on ülemaailmne vajadustele riikidevaheliste originaalseadmete tootjatele ja tarnijatele.

Kuidas me saame lahendada neid probleeme alates teadusuuringute perspektiivi ning teha komposiitide üldlevinud konkurentsivõimelised materjalid? Millist koostöös saame luua ära vara mitmes riigis ja saada lahendusi kiiremini? Kell IACMI (Advanced Composite tootmine Innovatsioon Instituut), arutasime teemasid nagu kaastoetas uurimisprojektide, üliõpilasvahetus koos Euroopa Liiduga. Mööda seda liini, Dale Brosiuse töötab JECi Group korraldada esimesed kohtumised komposiit teadusasutuste ja klastrite paljude riikide JECi Composite Fair kohtuda ja jõuda konsensusele kõige olulisem uurimis- ja haridusasutuste vajadustele tööstuse kohal. Tol ajal, saame uurida, kuidas luua rahvusvahelisi projekte nende vajaduste rahuldamiseks.