Dale Brosius, editorialista Composito World Media, ha recentemente pubblicato un articolo secondo il quale

Ogni marzo, compositi ricercatori, produttori e utenti finali di tutto il mondo vengono a Parigi per la mostra JEC mondo. La mostra è il più grande del suo genere, fornendo ai partecipanti ed espositori con la possibilità di valutare la salute del mercato composito e per guardare gli ultimi sviluppi in macchinari, tecnologie, materiali e applicazioni.

Il mercato della tecnologia dei compositi è davvero globale. Nel settore automobilistico, BMW assembla veicoli in sette paesi, Benz a 11, Ford 16, e Volkswagen e Toyota in più di 20. Anche se alcuni modelli sono stati progettati per il mercato locale, ogni OEM è alla ricerca di più leggero, più resistente e più soluzioni sostenibili per la produzione futura.

Nell'industria aerospaziale, Airbus assembla aerei commerciali in quattro paesi, tra cui Cina e Stati Uniti, e acquisisce i componenti e componenti provenienti da molti paesi al di fuori dell'Europa. La recente alleanza serie Airbus e Bombardier C ha inoltre esteso al Canada. Anche se tutti i velivoli Boeing sono assemblati negli Stati Uniti, le fabbriche della Boeing in Canada e in Australia progettare e fornire i sottosistemi principali, alcuni dei principali componenti, tra cui ali in fibra di carbonio, da fornitori in Giappone, Europa e altrove. L'obiettivo di acquisizione di Boeing o joint venture con Embraer comprende il montaggio aerei in Sud America. Anche di Lockheed Martin F-35 Lightning II combattente ha volato sottosistemi da Australia, Canada, Danimarca, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Turchia e Gran Bretagna a Fort Worth, Texas, per il montaggio.

L'industria eolica con il maggior consumo di materiali compositi è anche altamente globalizzato. Aumentare la dimensione della lama rende la produzione più vicino al parco eolico come una reale necessità. Dopo l'acquisizione di società di energia eolica LM, Ge Corp ora produrre pale di turbine in almeno 13 paesi. SIEMENS GMS è in 9 paesi, e Vestas ha 7 fabbriche di foglia in alcuni paesi. Anche il produttore indipendente foglia TPI compositi produce lame in 4 paesi. Tutte queste aziende hanno fabbriche foglia al mercato in più rapida crescita in Cina.

Anche se la maggior parte degli articoli sportivi e di elettronica di materiali compositi provengono dall'Asia, sono venduti al mercato globale. recipienti a pressione e prodotti progettati per petrolio e gas, infrastrutture e costruzione sono fabbricati e venduti globalmente. E 'difficile trovare una parte dell'universo composito che non coinvolge in tutto il mondo.

Al contrario, il sistema universitario responsabile della formazione dei futuri scienziati e ingegneri compositi, insieme a molti istituti di ricerca e consorzi, si basa soprattutto su un singolo paese. La mancata corrispondenza tra l'industria e università ha creato un certo attrito sistemica, e l'industria composito deve affrontare il crescente numero di problemi tecnici globali. Tuttavia, quando la Società delle Nazioni rischia di affrontare in modo efficace questo problema, i suoi produttori di apparecchiature originali ei loro fornitori hanno difficoltà a lavorare con le università locali o nazionali e istituti di ricerca per utilizzare i finanziamenti del governo.

Dale Brosius prima notato questo problema marzo 2016. Egli ha osservato che i governi che hanno fornito un finanziamento di base per gli istituti di ricerca e le università avevano tutto l'interesse a promuovere la competitività relativa dei loro basi di produzione. Tuttavia, come molti hanno sottolineato in precedenza, le principali questioni - modellazione, riciclaggio composito, riducendo il consumo di energia, velocità / efficienza, lo sviluppo delle risorse umane / Formazione - sono le esigenze globali di OEM transnazionali e dei loro fornitori.

Come possiamo risolvere questi problemi da una prospettiva di ricerca e fare compositi onnipresente come materiali della concorrenza? Che tipo di collaborazione possiamo creare per sfruttare il patrimonio di più paesi e ottenere soluzioni più veloce? Alla IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), abbiamo discusso di temi come progetti di ricerca co-sponsorizzato, lo scambio di studenti con un'Unione Europea. Lungo questa linea, Dale Brosius sta lavorando con il Gruppo JEC di organizzare incontri iniziali di istituti di ricerca compositi e gruppi provenienti da molti paesi al composito fiera JEC di raggiungere un consenso sulla più importante di ricerca e di esigenze educative dei membri del settore. A quel tempo, possiamo esplorare come costruire progetti internazionali per soddisfare queste esigenze.