news

Dale Brosius, kolumnis untuk Komposit World Media, baru-baru ini menerbitkan satu artikel yang menyatakan bahawa

Setiap bulan Mac, penyelidik komposit, pengeluar dan pengguna akhir dari seluruh dunia datang ke Paris untuk pameran JEC Dunia. Pameran ini adalah yang terbesar seumpamanya, menyediakan peserta dan peserta dengan peluang untuk menilai kesihatan pasaran komposit dan untuk menonton perkembangan terkini dalam jentera, teknologi, bahan dan aplikasi.

Pasaran untuk teknologi komposit memang global. Dalam industri automotif, BMW memasang kenderaan di tujuh negara, Benz di 11, Ford di 16, dan Volkswagen dan Toyota di lebih daripada 20. Walaupun sesetengah model direka untuk pasaran tempatan, setiap OEM sedang mencari lebih ringan, lebih tahan lama dan lebih penyelesaian yang mampan untuk pengeluaran pada masa hadapan.

Dalam industri aeroangkasa, Airbus memasang pesawat komersil di empat negara, termasuk China dan Amerika Syarikat, dan memperoleh komponen dan komponen dari negara-negara di luar Eropah. Baru-baru Airbus dan Bombardier C siri pakatan juga telah melanjutkan ke Kanada. Walaupun semua pesawat Boeing dipasang di Amerika Syarikat, kilang Boeing di Kanada dan Australia reka bentuk dan menyampaikan subsistem utama, beberapa komponen utama, termasuk sayap gentian karbon, daripada pembekal di Jepun, Eropah dan tempat lain. Matlamat pengambilalihan Boeing atau usahasama dengan Embraer termasuk memasang pesawat di Amerika Selatan. F-35 Lightning II pejuang walaupun Lockheed Martin terbang subsistem dari Australia, Kanada, Denmark, Itali, Belanda, Norway, Turki dan Britain ke Fort Worth, Texas, untuk pemasangan.

Industri tenaga angin dengan penggunaan terbesar bahan komposit juga sangat globalisasi. Meningkatkan saiz bilah menjadikan pembuatan lebih dekat dengan ladang angin sebagai satu keperluan sebenar. Selepas memperoleh LM syarikat kuasa angin, Ge Corp kini mengeluarkan bilah turbin dalam sekurang-kurangnya 13 buah negara. SIEMENS GMS adalah di 9 buah negara, dan Vestas mempunyai 7 kilang daun di beberapa negara. Walaupun pembuat daun bebas TPI komposit mengeluarkan bilah di 4 negara. Semua syarikat-syarikat ini mempunyai kilang-kilang daun di pasaran yang paling pesat berkembang di China.

Walaupun sebahagian besar barangan sukan dan elektronik diperbuat daripada bahan komposit datang dari Asia, mereka dijual kepada pasaran global. kapal tekanan dan produk yang direka untuk minyak dan gas, infrastruktur dan pembinaan dihasilkan dan dijual di seluruh dunia. Ia adalah sukar untuk mencari sebahagian daripada alam semesta komposit yang tidak melibatkan di dunia.

Sebaliknya, sistem universiti yang bertanggungjawab untuk melatih saintis komposit masa depan dan jurutera, bersama-sama dengan banyak institusi penyelidikan dan konsortium itu, kebanyakannya berdasarkan satu negara. Ketidakpadanan antara industri dan ahli akademik telah mewujudkan geseran sistemik, dan industri komposit perlu menangani peningkatan jumlah masalah teknikal global. Walau bagaimanapun, apabila Liga Bangsa mungkin untuk menangani isu ini dengan berkesan, pengeluar peralatan asal dan pembekal mereka mendapati sukar untuk bekerja dengan universiti-universiti tempatan atau kebangsaan dan institusi penyelidikan untuk menggunakan pembiayaan kerajaan.

Dale Brosius pertama perasan masalah ini pada Mac 2016. Beliau berkata kerajaan yang menyediakan pembiayaan asas bagi institusi penyelidikan dan universiti mempunyai kepentingan dalam mempromosikan daya saing relatif kilang pengeluaran. Walau bagaimanapun, kerana banyak yang menegaskan sebelum ini, isu-isu utama - pemodelan, kitar semula komposit, mengurangkan penggunaan tenaga, kelajuan / kecekapan, sumber manusia pembangunan / Education - adalah keperluan global OEM transnasional dan pembekal mereka.

Bagaimana kita boleh menyelesaikan masalah-masalah ini dari perspektif penyelidikan dan membuat komposit sentiasa ada sebagai bahan kompetitif? Apa jenis kerjasama yang boleh kita buat untuk mengambil kesempatan daripada aset beberapa negara dan mendapat penyelesaian lebih cepat? Di IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), kita membincangkan topik-topik seperti projek penyelidikan ditaja bersama, pertukaran pelajar dengan Kesatuan Eropah. Sepanjang garis ini, Dale Brosius sedang bekerjasama dengan Kumpulan JEC untuk menganjurkan mesyuarat awal institusi penyelidikan komposit dan kelompok dari pelbagai negara di Komposit Fair JEC untuk bertemu dan mencapai kata sepakat mengenai penyelidikan yang paling penting dan keperluan pendidikan ahli industri. Pada masa itu, kita boleh meneroka bagaimana untuk membina projek-projek antarabangsa untuk memenuhi keperluan ini.


Post time: Aug-17-2018