Dale Brosius, sloupky pro Composite World Media, nedávno publikoval článek o tom, že

Každý březen, kompozitní vědci, výrobci a koncoví uživatelé z celého světa přicházejí do Paříže na výstavu JEC World. Výstava je největší svého druhu, které poskytují účastníkům a vystavovatelům možnost posoudit zdraví kompozitního trhu a sledovat nejnovější vývoj v oblasti strojírenství, technologií, materiálů a aplikací.

Trh s kompozitů technologie je skutečně globální. V automobilovém průmyslu, BMW montuje vozy v sedmi zemích, Benz v 11, Ford v 16. a Volkswagen a Toyota ve více než 20. I když některé modely jsou určeny pro místní trh, každý OEM hledá lehčí, odolnější a více udržitelná řešení pro budoucí výrobu.

V leteckém průmyslu, Airbus montuje komerční letadla ve čtyřech zemích, včetně Číny a Spojených států, a získává součásti a komponenty z mnoha zemí mimo Evropu. Nedávné Airbus a Bombardier C série aliance také rozšířila do Kanady. Přestože všechna letadla Boeing jsou sestaveny ve Spojených státech, Boeing má továrny v Kanadě a Austrálii navrhnout a dodat klíčové subsystémy, některé z hlavních složek, včetně uhlíkových vláken křídel, od dodavatelů v Japonsku, Evropě i jinde. Cílem akvizice Boeing nebo společný podnik s Embraer zahrnuje montáž letadel v Jižní Americe. Dokonce Lockheed Martin F-35 Lightning II stíhačka letěla subsystémy z Austrálie, Kanady, Dánska, Itálie, Nizozemska, Norska, Turecka a Velké Británie do Fort Worth v Texasu, pro montáž.

Energetický průmysl vítr s největší spotřebou kompozitních materiálů je také velmi globalizuje. Zvyšování velikosti čepele umožňuje výrobu blíž k větrné farmy jako skutečné potřeby. Po získání LM větrné energie společnost Ge Corp nyní výroba turbínových lopatek v nejméně 13 zemích. SIEMENS GMS je v 9 zemích a Vestas má 7 listů továren v některých zemích. Dokonce i nezávislý list maker TPI kompozity vyrábí nože ve 4 zemích. Všechny tyto společnosti mají listové továrny v nejrychleji rostoucím trhu v Číně.

Přestože většina sportovních potřeb a elektroniky z kompozitních materiálů pochází z Asie, které se prodávají na světovém trhu. Tlakové nádoby a výrobky určené pro ropy a zemního plynu, infrastruktury a konstrukce jsou vyráběny a prodávány po celém světě. Je obtížné najít část složeného vesmíru, který nezahrnuje ve světě.

Na rozdíl od toho univerzitní systém zodpovědný za výcvik budoucích kompozitních vědců a inženýrů, spolu s mnoha výzkumnými institucemi a konsorcií, je většinou založen na jediné zemi. Nesoulad mezi průmyslem a akademickou obcí byl vytvořen nějaký systémový tření a složený průmysl musí řešit rostoucí počet globálních technických problémů. Nicméně, když League národů, je pravděpodobné, že k účinnému řešení tohoto problému, jeho výrobci původních zařízení a jejich dodavatelů je obtížné pracovat s místní nebo národní univerzity a výzkumné ústavy, jak využít státní dotace.

Dale Brosius nejprve si všiml tohoto problému v březnu 2016. Poznamenal, že vlády, které poskytuje základní financování výzkumných institucí a vysokých škol má zájem na podpoře relativní konkurenceschopnost jejich výrobních základen. Nicméně, jak mnozí poukazují na to dříve, hlavní problémy - modelování, kompozitní recyklace a snižuje tak spotřebu energie, rychlost / účinnost, rozvoj lidských zdrojů / vzdělávání - jsou globální potřeby nadnárodních výrobců OEM a jejich dodavatele.

Jak můžeme tyto problémy řešit z hlediska výzkumu a dělat kompozity všudypřítomné jako konkurenční materiály? Jaký druh spolupráce můžeme vytvořit využít majetku různých zemích a získat řešení rychleji? Na IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), diskutovali jsme o tématech, jako jsou ko-podporovaný výzkumných projektů, výměny studentů s Evropskou unií. V tomto směru, Dale Brosius spolupracuje s JEC skupiny uspořádat úvodní setkání kompozitních výzkumných institucí a skupin z mnoha zemí na JEC Composite veletrhu setkat a dosáhnout konsenzu o nejdůležitějších výzkumných a vzdělávacích potřeb členů průmyslu. V té době můžeme zkoumat, jak vybudovat mezinárodní projekty ke splnění těchto potřeb.