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Dale Brosius, chroniqueur pour Composite World Media, a publié récemment un article à l'effet que

Chaque Mars, les chercheurs composites, les fabricants et les utilisateurs finaux du monde entier viennent à Paris pour l'exposition JEC mondiale. L'exposition est la plus grande du genre, offrant aux participants et aux exposants l'occasion d'évaluer la santé du marché des composites et de regarder les derniers développements dans les machines, la technologie, les matériaux et les applications.

Le marché de la technologie des composites est en effet mondial. Dans l'industrie automobile, BMW assemble des véhicules dans sept pays, Benz en 11, Ford 16, et Volkswagen et Toyota dans plus de 20. Bien que certains modèles sont conçus pour le marché local, chaque OEM recherche plus léger, plus durable et plus des solutions durables pour la production future.

Dans l'industrie aéronautique, Airbus assemble les avions commerciaux dans quatre pays, dont la Chine et les États-Unis, et acquiert de nombreux pays hors d'Europe composants et composants. L'alliance récente série Airbus et Bombardier C a également étendu au Canada. Bien que tous les avions Boeing sont assemblés aux États-Unis, les usines de Boeing dans la conception et de l'Australie et du Canada fournissent des sous-systèmes clés, quelques-uns des principaux éléments, y compris des ailes en fibre de carbone, des fournisseurs au Japon, en Europe et ailleurs. L'objectif de l'acquisition ou une coentreprise avec Embraer de Boeing comprend l'assemblage des avions en Amérique du Sud. Même chasseur Lockheed Lightning II de Martin F-35 a volé des sous-systèmes de l'Australie, le Canada, le Danemark, l'Italie, les Pays-Bas, la Norvège, la Turquie et la Grande-Bretagne à Fort Worth, au Texas, pour le montage.

L'industrie de l'énergie éolienne avec la plus grande consommation de matériaux composites est également très mondialisée. L'augmentation de la taille de la lame permet la fabrication de plus près de la ferme éolienne comme un besoin réel. Après l'acquisition de la société LM d'énergie éolienne, Ge Corp fabriquent maintenant des aubes de turbine dans au moins 13 pays. SIEMENS GMS dans 9 pays, et Vestas a 7 usines de feuilles dans certains pays. Même le fabricant de feuilles composites indépendants fabrique des lames TPI dans 4 pays. Toutes ces entreprises ont des usines de feuilles dans le plus rapide croissance du marché en Chine.

Bien que la plupart des articles de sport et de l'électronique en matériaux composites viennent d'Asie, ils sont vendus sur le marché mondial. Les récipients sous pression et des produits conçus pour le pétrole et le gaz, les infrastructures et la construction sont fabriqués et vendus dans le monde. Il est difficile de trouver une partie de l'univers composite qui n'implique pas dans le monde.

En revanche, le système universitaire responsable de la formation des scientifiques et des ingénieurs, futurs composites ainsi que de nombreuses institutions de recherche et des consortiums, est principalement basée sur un seul pays. L'inadéquation entre l'industrie et le milieu universitaire a créé des frictions systémiques, et l'industrie des composites doit tenir compte du nombre croissant de problèmes techniques mondiaux. Toutefois, lorsque la Société des Nations est susceptible de résoudre ce problème efficacement, ses fabricants d'équipement d'origine et leurs fournisseurs éprouvent des difficultés à travailler avec les universités locales ou nationales et des instituts de recherche à utiliser des fonds publics.

Dale Brosius d'abord remarqué ce problème en Mars 2016. Il a noté que les gouvernements qui ont fourni un financement de base pour les institutions de recherche et les universités ont un intérêt dans la promotion de la compétitivité relative de leurs bases de fabrication. Cependant, comme beaucoup l'ont souligné avant, les principaux problèmes - modélisation, recyclage composite, ce qui réduit la consommation d'énergie, vitesse / efficacité, développement des ressources humaines / éducation - sont les besoins mondiaux des équipementiers transnationaux et leurs fournisseurs.

Comment peut-on résoudre ces problèmes dans une perspective de recherche et de fabriquer des composites omniprésents comme matériaux concurrents? Quel genre de collaboration que nous pourrons créer pour tirer profit des actifs des pays multiples et obtenir plus rapidement des solutions? Au IACMI (Advanced Innovation Institute Composite Manufacturing), nous avons discuté de sujets tels que les projets de recherche co-parrainé, l'échange d'étudiants avec l'Union européenne. Le long de cette ligne, Dale Brosius travaille avec le Groupe JEC d'organiser des réunions initiales des institutions de recherche composites et des grappes de nombreux pays à la Foire Composite JEC pour répondre et parvenir à un consensus sur les besoins les plus importants de recherche et d'éducation des membres de l'industrie. À ce moment-là, nous pouvons explorer comment construire des projets internationaux pour répondre à ces besoins.


Post time: Aug-17-2018