Дейл Brosius, оглядач Composite World Media, нещодавно опублікував статтю про те, що

Кожен березень, композитні дослідники, виробники і кінцеві користувачі з усього світу приїжджають в Париж на виставці JEC World. Виставка є найбільшим в своєму роді, надаючи учасникам і експонентам можливість оцінити здоров'я композитного ринку і стежити за останніми подіями в техніки, технологій, матеріалів і додатків.

Ринок технології композитів дійсно глобальний характер. В автомобільній промисловості, BMW збирає автомобілі в семи країнах, Benz в 11, Форд в 16, і Volkswagen і Toyota в більш ніж 20. Хоча деякі моделі призначені для місцевого ринку, кожен OEM шукають легку, більш міцні і більш стійкі рішення для майбутнього виробництва.

В аерокосмічній промисловості, Airbus збирає комерційні літаки в чотирьох країнах, включаючи Китай і Сполучені Штати, і набуває компоненти і компоненти з багатьох країн за межами Європи. Останні серії альянс Airbus і Bombardier C також поширюється на Канаду. Хоча все Boeing літаки збираються в Сполучених Штатах, на заводах Boeing в Канаді і Австралії дизайну і доставки ключових підсистем, деякі з основних компонентів, в тому числі крила з вуглецевого волокна, від постачальників в Японії, Європі та інших країнах. Метою придбання Boeing або спільного підприємства з компанією Embraer включає в себе монтаж літаків в Південній Америці. F-35 Lightning II винищувач Навіть Lockheed Martin влетів підсистемами з Австралії, Канади, Данії, Італії, Нідерландів, Норвегії, Туреччини та Великобританії в Форт-Уорт, штат Техас, для збірки.

Енергетика вітру з найбільшим споживанням композитних матеріалів також вельми глобалізація. Збільшення розміру леза робить виробництво ближче до вітроелектростанції в якості реальної потреби. Після придбання LM енергії вітру компанії, Ge Corp в даний час виробництво лопаток турбін, по крайней мере в 13 країнах. SIEMENS GMS в 9 країнах, і Vestas має 7 листя заводів в деяких країнах. Навіть незалежний виробник листя TPI композитів виробляє лопаті в 4-х країнах. Всі ці компанії мають пластинчасті заводи в швидко зростаючому ринку в Китаї.

Хоча більша частина спортивних товарів і електроніки з композиційних матеріалів з Азії, вони продаються на світовому ринку. Судини і продукти, призначені для видобутку нафти і газу, інфраструктури та будівництва виробляються і продаються по всьому світу. Важко знайти частину складовою всесвіту, яка не включає в себе в світі.

На відміну від цього, університетська система відповідає за підготовку майбутніх композитних вчених і інженерів, поряд з багатьма науково-дослідними інститутами і консорціумів, в основному, на основі однієї країни. Невідповідність між промисловістю та науковими колами створило деякий системне тертя і композиційна промисловість повинна звернутися до зростаючого числа глобальних технічних проблем. Однак, коли Ліга Націй можуть ефективно вирішувати цю проблему, її виробники оригінального устаткування і їх постачальники, важко працювати з місцевими або національними університетами і науково-дослідними інститутами в галузі використання державного фінансування.

Дейл Brosius першим помітив цю проблему в березні 2016 г. Він зазначив, що уряду, які представили основні засоби для науково-дослідних інститутів і університетів були зацікавлені в просуванні відносної конкурентоспроможності своїх виробничих баз. Однак, як вказують багато раніше, основні проблеми - моделювання, композитний переробки, зниження споживання енергії, швидкість / ефективність, розвиток людських ресурсів / Освіта - це глобальні потреби транснаціональних виробників і їх постачальників.

Як ми можемо вирішити ці проблеми з дослідницької точки зору і зробити композити повсюдно в якості конкурентоспроможних матеріалів? Які співпраці ми можемо створити, щоб скористатися активами кількох країн і отримати рішення швидше? У IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), ми обговорювали такі теми, як коспонсіруемих науково-дослідних проектів, обмін студентами з Європейським Союзом. Уздовж цієї лінії, Дейл Brosius працюють з JEC Group організувати перші зустрічі композитних науково-дослідних інститутів і кластерів з багатьох країн на JEC Composite Ярмарку для задоволення і досягнення консенсусу щодо найбільш важливим науково-дослідному і освітнім потребам членів промисловості. У той час, ми можемо досліджувати, як будувати міжнародні проекти для задоволення цих потреб.