Dale Brosius, een columnist voor Composite World Media, publiceerde onlangs een artikel om het effect gepubliceerd dat

Ieder jaar in maart, composiet onderzoekers, producenten en eindgebruikers uit de hele wereld komen naar Parijs voor de JEC Wereldtentoonstelling. De tentoonstelling is de grootste in zijn soort, het verstrekken van de deelnemers en exposanten de mogelijkheid om de gezondheid van de samengestelde markt te beoordelen en om de laatste ontwikkelingen op het gebied van machines, technologie, materialen en toepassingen te kijken.

De markt voor composieten technologie is inderdaad wereldwijd. In de auto-industrie, BMW assembleert voertuigen in zeven landen, Benz in 11 Ford in 16, en Volkswagen en Toyota in meer dan 20. Hoewel sommige modellen zijn ontworpen voor de lokale markt, elke OEM is op zoek naar lichter, duurzamer en meer duurzame oplossingen voor de toekomstige productie.

In de lucht- en ruimtevaartindustrie, Airbus assembleert commerciële vliegtuigen in vier landen, waaronder China en de Verenigde Staten, en verwerft onderdelen en componenten uit vele landen buiten Europa. De recente Airbus en Bombardier C series alliantie heeft ook uitgebreid naar Canada. Hoewel alle Boeing vliegtuigen worden geassembleerd in de Verenigde Staten, Boeing fabrieken in Canada en Australië ontwerpen en leveren belangrijke subsystemen, enkele van de belangrijkste componenten, met inbegrip van koolstofvezel vleugels, bij leveranciers in Japan, Europa en elders. Het doel van de overname van Boeing of joint venture met Embraer omvat het monteren van vliegtuigen in Zuid-Amerika. Zelfs Lockheed Martin F-35 Lightning II gevechtsvliegtuigen vlogen subsystemen uit Australië, Canada, Denemarken, Italië, Nederland, Noorwegen, Turkije en Groot-Brittannië naar Fort Worth, Texas, voor de montage.

De windenergie-industrie met het hoogste verbruik van composietmaterialen is ook sterk geglobaliseerd. Het verhogen van blade formaat maakt de productie dichter bij het windpark als een reële behoefte. Na het verwerven van LM windenergie bedrijf, Ge Corp nu produceren turbine blades in ten minste 13 landen. SIEMENS GMS is in 9 landen, en Vestas heeft 7 blad fabrieken in sommige landen. Zelfs de onafhankelijke blad maker TPI composieten vervaardigt messen in 4 landen. Al deze bedrijven hebben blad fabrieken in de snelst groeiende markt in China.

Hoewel de meeste sportartikelen en elektronica gemaakt van composiet materialen zijn afkomstig uit Azië, worden ze verkocht aan de wereldwijde markt. Drukvaten en producten voor olie en gas, infrastructuur en constructie worden geproduceerd en wereldwijd verkocht. Het is moeilijk om een ​​deel van de samengestelde universum dat niet gepaard gaat in de wereld te vinden.

In tegenstelling tot de universitaire systeem verantwoordelijk voor de opleiding van toekomstige samengestelde wetenschappers en ingenieurs, samen met vele onderzoeksinstellingen en consortia, is vooral gebaseerd op een enkel land. De mismatch tussen de industrie en de academische wereld heeft een aantal systemische wrijving gecreëerd, en de samengestelde industrie moet het groeiende aantal van mondiale technische problemen aan te pakken. Echter, wanneer de Volkenbond is waarschijnlijk om dit probleem effectief aan te pakken, zijn original equipment manufacturers en hun leveranciers vinden het moeilijk om te werken met lokale of nationale universiteiten en onderzoeksinstellingen om overheidsgeld te gebruiken.

Dale Brosius eerste dit probleem opgemerkt maart 2016. Hij merkte op dat regeringen die basisfinanciering voorzien voor onderzoeksinstellingen en universiteiten hebben een belang bij het bevorderen van de relatieve concurrentiepositie van hun productie bases. Echter, zoals velen reeds eerder vermeld, de belangrijkste kwesties - modellering, composiet recycling, vermindering van het energieverbruik, snelheid / efficiëntie, human resource development / Onderwijs - zijn de algemene behoeften van de transnationale OEM's en hun leveranciers.

Hoe kunnen we deze problemen oplossen uit een onderzoek perspectief en maken composieten alomtegenwoordig als competitief materiaal? Wat voor soort samenwerking kunnen we creëren om te profiteren van de activa van meerdere landen en krijg oplossingen sneller? Aan het IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) hebben we gesproken over onderwerpen als mede-indiener van onderzoeksprojecten, uitwisseling van studenten met een Europese Unie. Langs deze lijn wordt Dale Brosius samen met de JEC Group om de eerste vergaderingen van composiet onderzoeksinstellingen en clusters uit vele landen op de JEC Composite Fair te ontmoeten en consensus te bereiken over de belangrijkste onderzoeks- en educatieve behoeften van leden uit de industrie te organiseren. Op dat moment kunnen we onderzoeken hoe internationale projecten op te bouwen om aan deze behoeften te voldoen.