Dale Brosius, isang tagapamahala para sa Composite World Media, kamakailan-publish ng isang artikulo sa mga epekto na

Tuwing Marso, composite mananaliksik, mga tagagawa at mga end-user mula sa buong mundo darating sa Paris para sa JEC World exhibition. Ang eksibisyon ay ang pinakamalaking ng uri nito, na nagbibigay ng mga kalahok at exhibitors ng pagkakataon upang masuri ang kalusugan ng mga composite market at upang panoorin ang pinakabagong mga development sa makinarya, teknolohiya, mga materyales at mga application.

Ang merkado para sa composites teknolohiya ay sa katunayan global. Sa automotiw industriya, BMW assembles sasakyan sa pitong mga bansa, Benz sa 11, Ford sa 16, at Volkswagen at Toyota sa higit sa 20. Bagaman ang ilang mga modelo ay dinisenyo para sa mga lokal na merkado, ang bawat OEM ay naghahanap para sa mas magaan, mas matibay at mas sustainable solusyon para sa hinaharap na produksyon.

Sa aerospace industriya, Airbus assembles komersyal na sasakyang panghimpapawid sa apat na mga bansa, kabilang ang Tsina at ang Estados Unidos, at acquires mga bahagi at mga bahagi mula sa maraming mga bansa sa labas ng Europa. Ang kamakailang Airbus at Bombardier C serye alyansa ay extended din sa Canada. Kahit na ang lahat ng Boeing sasakyang panghimpapawid ay binuo sa Estados Unidos, Boeing ni pabrika sa Canada at Australia disenyo at naghahatid ng mga pangunahing subsystems, ang ilan sa mga pangunahing mga bahagi, kabilang ang carbon fiber pakpak, mula sa mga supplier sa Japan, Europa at sa ibang dako. Ang layunin ng Boeing ni acquisition o joint venture na may Embraer kabilang assembling sasakyang panghimpapawid sa Timog Amerika. Kahit Lockheed Martin ni F-35 Lightning II fighter nagsakay subsystems mula sa Australia, Canada, Denmark, Italya, Netherlands, Norway, Turkey at Britain sa Fort Worth, Texas, para sa pagpupulong.

Ang hangin enerhiya industriya na may pinakamalaking pagkonsumo ng composite materyales ay din lubhang globalized. Ang pagtaas ng blade size gumagawa ng manufacturing mas malapit sa wind farm tulad ng isang tunay na nangangailangan. Pagkatapos ng pagkuha ng LM wind power kumpanya, Gen Corp ngayon paggawa turbine blades sa hindi bababa sa 13 mga bansa. SIEMENS GMS ay sa 9 na bansa, at Vestas ay may 7 leaf pabrika sa ilang bansa. Kahit na ang mga independiyenteng leaf maker TPI composites paninda blades sa 4 na bansa. Ang lahat ng mga kumpanyang ito ay may leaf pabrika sa pinakamabilis na lumalagong merkado sa Tsina.

Kahit na ang karamihan ng mga kalakal pampalakasan at electronics ginawa ng composite materyales na nanggaling mula sa Asya, ang mga ito ay ibinebenta sa pandaigdigang merkado. Presyon vessels at mga produkto na idinisenyo para sa langis at gas, imprastraktura at konstruksyon ay manufactured at ibinebenta sa buong mundo. Ito ay mahirap na makahanap ng isang bahagi ng composite uniberso na hindi kasangkot sa mundo.

Sa kaibahan, ang unibersidad sistema ng pananagutan para sa pagsasanay hinaharap composite mga siyentipiko at inhinyero, kasama ang maraming mga institusyon na pananaliksik at consortia, ay halos batay sa isang solong bansa. Ang Maling pagtutugma sa pagitan ng industriya at academia ay lumikha ng ilan systemic alitan, at ang composite industriya ay dapat matugunan ang lumalaking bilang ng mga global na teknikal na problema. Gayunman, kapag ang League of Nations ay malamang na matugunan ang isyung ito epektibo, ang orihinal na kagamitan tagagawa at ang kanilang mga supplier mahanap ito mahirap upang gumana sa mga lokal o pambansang unibersidad at research institutes upang magamit ng pamahalaan pagpopondo.

Dale Brosius unang napansin ang problemang ito Marso 2016. Siya nabanggit na ang mga pamahalaan na ibinigay pangunahing pagpopondo para sa mga institusyon ng pananaliksik at mga unibersidad ay may isang vested interes sa nagpo-promote ng kamag-anak competitiveness ng kanilang mga base pagmamanupaktura. Gayunpaman, tulad ng maraming mga may tulis out bago, ang pangunahing mga isyu - pagmo-modelo, composite recycling, pagbabawas ng enerhiya consumption, bilis / kahusayan, human resource development / Edukasyon - ay ang pandaigdigang pangangailangan ng transnational OEMs at ang kanilang mga supplier.

Paano namin malutas ang mga problemang ito mula sa pananaw ng pananaliksik at gumawa ng composites nasa lahat ng pook competitive materyales? Anong uri ng pakikipagtulungan maaari naming lumikha ng upang samantalahin ng mga ari-arian ng maramihang mga bansa at makakuha ng mga solusyon nang mas mabilis? Sa IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), tinalakay namin mga paksa tulad ng mga co-sponsor na mga proyekto sa pananaliksik, palitan ng mga mag-aaral na may isang European Union. Kasuwato nito, Dale Brosius ay nagtatrabaho sa JEC Group upang ayusin ang unang pulong ng composite institusyon pananaliksik at mga kumpol mula sa maraming mga bansa sa JEC Composite Fair upang matugunan at maabot ang pinagkasunduan sa mga pinaka-mahalagang pananaliksik at pang-edukasyon mga pangangailangan ng mga miyembro ng industriya. Sa oras na iyon, maaari naming galugarin kung paano bumuo ng mga internasyonal na mga proyekto upang matugunan ang mga pangangailangan.